Строительная компания "Lummax"

Строительство моста требует больших денежных и материальных затрат, поэтому проектирование мостового перехода требует серьезного технико-экономического обоснования. Технико-экономическое сравнение — очень сложная задача, решаемая с учетом множества факторов, зависящих как от местных, так и от общегосударственных условий строительства.

На стадии составления технического проекта определяют коэффициент эффективности принятого варианта моста

За основные факторы для сравнения принимают стоимость строительства и последующей эксплуатации, а также продолжительность и трудоемкость работ по сооружению мостового перехода. Целесообразность проекта моста определяют путем сравнения с соответствующими технико-экономическими показателями (ТЭП-72). За измеритель стоимости, а также расхода металла и бетона приняты стоимость и расход их, отнесенные на 1 м2 горизонтальной поверхности (между перилами) для автодорожных и городских мостов, и 1 пог. Прочитать остальную часть записи »

Проектирование моста начинают обычно с технико-экономического обоснования необходимости строительства мостового перехода (ТЭО). Для мостовых переходов на вновь строящихся железных и автомобильных дорогах ТЭО составляют на всю дорогу, а в отдельных случаях при проектировании больших городских и автодорожных мостов — только на искусственные сооружения. На основании подсчетов в ТЭО устанавливают срок окупаемости мостового перехода, который по действующим нормативам должен быть не меньше 10 лет. В зависимости от размеров перевозок в ТЭО устанавливают количество полос движения на мосту, т. е. габариты проезда.

После определения отверстия моста компонуют схему его в увязке с регуляционными сооружениями (если они необходимы) и подходами к мосту.

При этом должны быть обеспечены: а) условия судоходства и сплава под мостом; б) минимальные стоимость сооружения моста, расход материалов и затраты труда; в) прогрессивность конструкций индустриального изготовления. Прочитать остальную часть записи »

Малые мосты работают в условиях, аналогичных с безнапорными трубами. В зависимости от уровня воды за сооружением, т. е. в отводящем русле, где глубину ее называют бытовой глубиной, можно наблюдать два режима потока под мостом:

1) свободное протекание — истечение через незатопленный водослив с широким порогом. В этом случае уровень воды за сооружением не влияет на положение уровня в сооружении, который соответствует критической глубине, и должно быть соблюдено условие;

2) несвободное протекание- истечение через затопленный водослив с широким порогом. В этом случае глубина в сооружении равна бытовой глубине и соблюдается условие.

Гидравлический расчет малых мостов выполняют в следующем порядке: 1) определяют расчетный расход воды по собранным данным при изысканиях; 2) определяют бытовую глубину протекания воды при расчетном расходе; 3) назначают допускаемую скорость течения воды в сооружении; 4) определяют отверстие моста с округлением его до ближайшего большего размера отверстия по данным типовых проектов сооружения; 5) определяют глубину подпертого горизонта перед сооружением и высоту бровки полотна; 6) определяют уклон русла в сооружении. Прочитать остальную часть записи »

Гибкие бесфильтровые покрытия из сборных железобетонных блоков разработаны ЦНИИС и применены для укрепления откосов ряда сооружений. Блок такого укрепления представляет собой железобетонную плиту размером 2,25X4,5 м и толщиной 10-15 см, состоящую, в свою очередь, из гибко сочлененных плиток размером 75X75 см. Блоки укладывают непосредственно на предварительно спланированную поверхность откоса без фильтрующих устройств из песчаной и гравийно-щебеночной подготовки. Плиты связывают лентами гидрорерина, представляющего собой рулонный материал на основе регенерата резины. Блоки, армированные стальной сеткой, стыкуют путем сварки закладных частей и последующего омоноличивания раствором на расширяющемся цементе. В стыках между отдельными плитками, т. е. через 75 см, укладывают две ленты гидрорерина (верхняя лента размером 90X4 мм, нижняя -90X2 мм). Прочитать остальную часть записи »

Фашинное укрепление применяют для защиты от размыва откосов насыпей и берегов. Фашины представляют собой связанные пучки хвороста свежей рубки, чаще всего ивняка, длиной 3-4,5 м и диаметром связки до 30 см. Укладывают фашины, закрепляя ивовыми кольями. Фашинные тюфяки предназначены для подводного укрепления берегов и представляют собой один или несколько слоев фашин, пригруженных камнем. Фашинные укрепления допускают скорость течения потока до 3 м/с.

К индустриальным, наиболее распространенным в настоящее время типам укреплений берегов и русел рек, откосов и конусов насыпей; относят защиту их бетонными и железобетонными плитами, а также специальными полимерными материалами или асфальтобетоном. При слабофильтрующихся грунтах сборные бетонные и железобетонные плиты прямоугольной формы и гирлянды из плит укладывают на слой щебня или гравия толщиной до 20. Прочитать остальную часть записи »