Строительная компания "Lummax"

Сечения трубы проверяют на прочность по первому предельному состоянию и на трещиностойкость по третьему предельному состоянию. В последнем случае нормативные нагрузки принимают без коэффициентов перегрузки. Расчет элементов труб на выносливость не производится. Типовые проекты труб разработаны . для насыпей с объемным весом грунта 1,7 тс/м3 для песков и 1,9 тс/м3 для суглинков.

При расчете звеньев труб угол внутреннего трения принят равным соответственно 30° и 17°.

Если характеристики грунта засыпки труб соответствуют условиям типового проекта или незначительно отличаются от них, то при привязке типового проекта к местным условиям давление грунта и временной нагрузки на трубу не определяют. В этом случае характеристики элементов труб устанавливают по данным типового проекта для необходимых отверстий трубы и высоты насыпи. Прочитать остальную часть записи »

На трубы действует постоянная нагрузка от давления грунта и временная железнодорожная, автомобильная и трамвайная. Действующие через насыпь как постоянная, так временная нагрузки создают вертикальное и горизонтальное давление на трубу.

Вертикальное давление насыпи определяют в предположении, что на трубу передается вес расположенного на ней грунтового столба и действуют направленные вниз силы трения по вертикальным плоскостям, ограничивающим этот столб. Такое предположение обусловлено тем, что осадка насыпи в первый период после отсыпки происходит неравномерно — непосредственно ад трубой осадка меньше, чем на -участках, расположенных по ее сторонам. Создающиеся из-за разности осадок грунта силы трения будут действовать вниз.

Следовательно, вертикальное давление насыпи на трубу превосходит собственный вес расположенного над ней грунта. Прочитать остальную часть записи »

Звенья бесфундаментных труб при залегании в основании прочных грунтов укладывают на гравийно-песчаную подготовку толщиной не меньше 0,4-0,5 м, а при грунтах дренирующих и с высокой несущей способностью — непосредственно на спрофилированный грунт.

Для предотвращения проникновения воды звенья с наружной стороны покрывают гидроизоляцией обмазочной или оклеенной, а звенья, показавшие неудовлетворительные результаты испытания на водонепроницаемость, покрывают гидроизоляцией. Кроме того, гидроизоляцию   применяют для покрытия поверхности верхних горизонтальных плит прямоугольных труб под насыпями железных дорог.

Каждой расчетной высоте насыпи соответствует своя толщина звена, причем для одной и той же толщины высота железнодорожных насыпей меньше автодорожных. Так, например, для круглых звеньев Диаметром 1,25 м под автомобильную дорогу расчетная высота насыпи принята равной 4; 8 и 20 м, а толщина стенки звена соответственно 12; 14 и 18 см. Прочитать остальную часть записи »

Сборные унифицированные бетонные трубы запроектированы одно- и двухочковыми на сплошных и раздельных фундаментах. Блоки перекрытий в виде железобетонной плиты, а также блоки насадки 2, стен 3 и фундаментов 4 изготавливают на заводах или полигонах и только лотки 5 бетонируются на месте. Вдоль трубы устраивают швы между звеньями и в фундаментах через 3-6 м для возможности осадок .каждой секции самостоятельно от давления насыпи/и неоднородности грунтов снования.

Бетонные трубы /обычно применяют в условия постоянных водотоков, так/ как непрерывное воздействие воды на тонкие стенки железобетонных труб может ускорять коррозию арматуры. Недостаток таких труб — большой расход материалов.

Сборные унифицированные железобетонные трубы состоят из элементов, изготавливаемых на заводах или полигонах и перевозимых к месту постройки железнодорожным или автомобильным транспортом. Прочитать остальную часть записи »

Фундаменты труб, обеспечивающие равномерное распределение давления на грунт и объединение звеньев трубы в продольном направлении, делают сборными из бетонных блоков или монолитными бетонными. Звенья железобетонных и бетонных автодорожных труб отверстием до 1,5 м, а также металлические трубы укладывают непосредственно на щебеночно-песчаную или гравийно-песчаную подушку, а при благоприятных инженерно-геологических условиях на спрофилированное естественное основание; такие трубы называют бесфундаментными. Оголовки труб обычно устанавливают на бетонные или железобетонные фундаменты, заложенные ниже глубины промерзания.

Наружные поверхности железобетонных и бетонных труб покрывают обмазочной или оклеечной гидроизоляцией.

Для предохранения от размыва конус насыпи и русло водотока с верховой и низовой стороны укрепляют одиночным или двойным мощением, монолитными или сборными бетонными плитами, а также асфальтобетонными плитами или тюфяками. Прочитать остальную часть записи »