Лотки и косогорные сооружения

Лотки и косогорные сооружения

На небольших водотоках с расходом воды до 4 м3/с и при высоте-насыпи до 1 -1,5 м, если невозможно построить трубу или отвести воду в соседнее сооружение, устраивают лотки, отличающиеся от труб отсутствием засыпки сверху.

Железобетонные лотки прямоугольного замкнутого или открытого сверху поперечного сечения обычно имеют отверстие 0,75-1,25 м. Звенья их укладывают на бетонный фундамент, а при благоприятных геологических условиях на грунтовое основание. Деревянные лотки применяют реже, для их постройки забивают два ряда свай или устанавливают рамы с распорками и заборными стенками из пластин.

Открытые железобетонные или деревянные лотки глубиной 1,5-1,8 м пригодны для отвода верховой и грунтовой воды из выемок и оснований насыпей, а также вместо кюветов в выемках, когда необходимо осушить земляное полотно на глубину большую, чем это возможно кюветами. Прочитать остальную часть записи »

Металлические гофрированные трубы

Металлические гофрированные трубы

Сечения трубы проверяют на прочность по первому предельному состоянию и на трещиностойкость по третьему предельному состоянию. В последнем случае нормативные нагрузки принимают без коэффициентов перегрузки. Расчет элементов труб на выносливость не производится. Типовые проекты труб разработаны . для насыпей с объемным весом грунта 1,7 тс/м3 для песков и 1,9 тс/м3 для суглинков.

При расчете звеньев труб угол внутреннего трения принят равным соответственно 30° и 17°.

Если характеристики грунта засыпки труб соответствуют условиям типового проекта или незначительно отличаются от них, то при привязке типового проекта к местным условиям давление грунта и временной нагрузки на трубу не определяют. В этом случае характеристики элементов труб устанавливают по данным типового проекта для необходимых отверстий трубы и высоты насыпи. Прочитать остальную часть записи »

Основные принципы расчета конструкций трубы

Основные принципы расчета конструкций трубы

На трубы действует постоянная нагрузка от давления грунта и временная железнодорожная, автомобильная и трамвайная. Действующие через насыпь как постоянная, так временная нагрузки создают вертикальное и горизонтальное давление на трубу.

Вертикальное давление насыпи определяют в предположении, что на трубу передается вес расположенного на ней грунтового столба и действуют направленные вниз силы трения по вертикальным плоскостям, ограничивающим этот столб. Такое предположение обусловлено тем, что осадка насыпи в первый период после отсыпки происходит неравномерно — непосредственно ад трубой осадка меньше, чем на -участках, расположенных по ее сторонам. Создающиеся из-за разности осадок грунта силы трения будут действовать вниз.

Следовательно, вертикальное давление насыпи на трубу превосходит собственный вес расположенного над ней грунта. Прочитать остальную часть записи »

Звенья бесфундаментных труб

Звенья бесфундаментных труб

Звенья бесфундаментных труб при залегании в основании прочных грунтов укладывают на гравийно-песчаную подготовку толщиной не меньше 0,4-0,5 м, а при грунтах дренирующих и с высокой несущей способностью — непосредственно на спрофилированный грунт.

Для предотвращения проникновения воды звенья с наружной стороны покрывают гидроизоляцией обмазочной или оклеенной, а звенья, показавшие неудовлетворительные результаты испытания на водонепроницаемость, покрывают гидроизоляцией. Кроме того, гидроизоляцию   применяют для покрытия поверхности верхних горизонтальных плит прямоугольных труб под насыпями железных дорог.

Каждой расчетной высоте насыпи соответствует своя толщина звена, причем для одной и той же толщины высота железнодорожных насыпей меньше автодорожных. Так, например, для круглых звеньев Диаметром 1,25 м под автомобильную дорогу расчетная высота насыпи принята равной 4; 8 и 20 м, а толщина стенки звена соответственно 12; 14 и 18 см. Прочитать остальную часть записи »

Конструкция элементов труб

Конструкция элементов труб

Сборные унифицированные бетонные трубы запроектированы одно- и двухочковыми на сплошных и раздельных фундаментах. Блоки перекрытий в виде железобетонной плиты, а также блоки насадки 2, стен 3 и фундаментов 4 изготавливают на заводах или полигонах и только лотки 5 бетонируются на месте. Вдоль трубы устраивают швы между звеньями и в фундаментах через 3-6 м для возможности осадок .каждой секции самостоятельно от давления насыпи/и неоднородности грунтов снования.

Бетонные трубы /обычно применяют в условия постоянных водотоков, так/ как непрерывное воздействие воды на тонкие стенки железобетонных труб может ускорять коррозию арматуры. Недостаток таких труб — большой расход материалов.

Сборные унифицированные железобетонные трубы состоят из элементов, изготавливаемых на заводах или полигонах и перевозимых к месту постройки железнодорожным или автомобильным транспортом. Прочитать остальную часть записи »