Котлованы фундаментов

Котлованы фундаментов

Котлованы фундаментов труб разрабатывают экскаваторами, бульдозерами или другими машинами. В зависимости от грунтовых условий и интенсивности притока грунтовых вод котлованы устраивают без креплений с откосами, с креплением шпунтовыми стенками, бездонными ящиками и др.

В узких логах, а также при удлинении труб и небольших расходах воды со стороны входного оголовка отсыпают грунтовую запруду с пропуском воды по устроенному деревянному лотку, расположенному над котлованом.

Отвалы грунта из котлована располагают на расстоянии, обеспечивающем проезд вдоль котлована машин и исключающем возможность обрушения стенок котлована от дополнительной нагрузки. При продольной разработке котлована, например бульдозером, отвал грунта делают по сторонам лога, не допуская загромождения русла.

Котлованы в связных грунтах разрабатывают с недобором до проектной отметки на 10-20 см. Прочитать остальную часть записи »

Водопропускные железобетонные и бетонные трубы

Водопропускные железобетонные и бетонные трубы

Водопропускные железобетонные и бетонные трубы строят, как правило, по типовым проектам, индустриальными методами с максимальной механизацией всех строительных и монтажных работ. Элементы сборных конструкций (звенья, блоки) изготавливают на заводах железобетонных конструкций или полигонах и транспортируют к месту монтажа на железнодорожных платформах, трейлерах и бортовых автомобилях. В зависимости от объема работ и квалификаций рабочих трубы сооружают или комплексными бригадами, выполняющими все виды работ (рытье котлованов, монтаж сборных элементов, засыпку пазух фундамента, устройство гидроизоляции), или бригадами, специализированными по отдельным видам работ и переходящими с объекта на объект по мере выполнения своих работ.

Элементы сборных труб — звенья и блоки изготавливают на заводах или полигонах с последующей доставкой на место постройки, как правило, без перегрузки на промежуточные склады. Прочитать остальную часть записи »

Широкое распространение на строительстве

Широкое распространение на строительстве

Широкое распространение на строительстве крупнейших желёз— подорожных тоннелей при проходке в крепких, устойчивых породах получил способ центральной штольни. В центре поперечного сечения тоннеля закладывают направляющую штольню, из которой бурят в радиальных направлениях шпуры и, взрывая породу, расширяют выработку до полного профиля.

Наиболее прогрессивный из всех способов сооружения тоннелей- это щитовой. Щит представляет собой подвижную металлическую крепь замкнутого контура, под защитой которой разрабатывают породу и монтируют тоннельную обделку. При неглубоком от поверхности земли заложении тоннеля применим открытый способ, т. е. тоннельную обделку сооружают в открытом котловане.

Пешеходные (пассажирские) тоннели сооружают под железнодорожными путями на станциях для прохода пешеходов с платформ на привокзальную площадь, а также для прохода под путями. Прочитать остальную часть записи »

Тоннели, галереи, селеспуски

Тоннели, галереи, селеспуски

Длина тоннеля, очертание в плане, продольный профиль, форма и размеры поперечного сочетания зависят от назначения тоннеля, топографических и геологических условий места его расположения.

Пространство, образующееся в результате подземной выемки грунта, называется тоннельной выработкой, которая в очень крепких невыветривающихся, сухих и устойчивых породах может быть без искусственного укрепления, в остальных случаях требуется устройство так называемой обделки. Входные звенья обделки, называемые порталами, несколько выдвинуты вперед и обычно имеют соответствующее архитектурное оформление.

В плане тоннели располагаются на прямых и на кривых участках пути. Однако при расположении на кривых тоннели имеют ряд недостатков — увеличивается объем выработки   породы и кладки , обделки, ухудшаются условия вентиляции, увеличивается воздушное : сопротивление при движении поезда и т. Прочитать остальную часть записи »

Укрепления подводящих и отводящих русел

Укрепления подводящих и отводящих русел

Укрепления подводящих и отводящих русел, где развиваются наибольшие скорости воды, должны обеспечивать сохранность сооружений и, следовательно, безопасность движения по дороге. Русло потока у входа и выхода из трубы, конусы и прилегающие к трубе откосы насыпи защищают от размыва различными типами укреплений. Наиболее распространенные из них одиночное и двойное мощение; реже применяют монолитные или сборные бетонные плиты.

К косогорным сооружениям относят также подпорные стены, удерживающие от обрушения находящийся за ними грунт вдоль дороги. Их различают по материалу и типу конструкции, назначению, статической схеме работы и т. д.

Подпорные стены могут быть низовыми, поддерживающими откосы насыпи, или верховыми, поддерживающими откос выемки, волноотбойными или берегоукрепительными. Различают также противоосыпные и противообвальные стены .для защиты дорог от осыпей и обвалов, барражные стены для гашения энергии водного или селевого потока, одевающие стены для защиты откосов выемок от выветривания и разрушения. Прочитать остальную часть записи »