Бетонирование монолитных пролетных строений на подлостях и кружалах

Бетонирование монолитных пролетных строений на подлостях и кружалах

Бетонирование железобетонных монолитных пролетных строений на месте по оси моста, а также вблизи на стройплощадке с последующей перевозкой готовой продукции на плавучих опорах применяется в редких случаях. Для постройки монолитных мостов должны быть соответствующие хорошие производственные условия, например наличие местных дешевых строительных материалов (леса для подмостей и опалубки, высококачественного щебня и песка) и квалифицированной рабочей силы. При возведении монолитных балочных и особенно арочных железобетонных пролетных строений необходимы надежные подмости и кружала, а при изготовлении конструкций на берегу на стройплощадке нужен специальный строительный полигон с опалубочной и арматурной мастерскими, пилорамой, хорошим бетоносмесительным узлом.

Подмостями называют основные поддерживающие вспомогательные конструкций, на которых монтируют арматуру и бетонируют пролетные строения. Прочитать остальную часть записи »

Размер и масса монтажных блоков

Размер и масса монтажных блоков

Размер и массу монтажных блоков при навесной сборке определяют с учетом конструкции пролетных строений, способов их доставки и монтажного оборудования. Для пролетных строений большой длины масса блока может достигать 65 т. Блоки выполняют обычно в виде замкнутой коробки. Надежное соединение между блоками обеспечивается клеевым швом и обжатием конструкции мощными напрягаемыми пучками.

При значительных размерах пролетов для навесной сборки применяют специальные грузоподъемные краны. Например, электрифицированный крановый агрегат грузоподъемностью 65 т в виде портальной тележки, перемещающейся по рельсовому пути. Наверху портала расположена мощная консольная балка-рама, на переднем конце которой находится тележка с приводной лебедкой и полиспастом и подвесная люлька для монтажников, а на противоположном расположен противовес. Прочитать остальную часть записи »

Сборка пролетных строений на подмостях, продольной задвижкой и навесная

Сборка пролетных строений на подмостях, продольной задвижкой и навесная

Балочно-неразрезные сборные железобетонные пролетные строения автодорожных и городских мостов, путепроводов и эстакад с пролетами от 24 до 63 м монтируют на подмостях. В этом случае балочно-неразрезное ребристое пролетное строение изготавливают члененным не продольными, а поперечными швами, образуя блоки с верхней плитой на всю ширину моста. Для сборки неразрезной системы, когда высота моста, путепровода или эстакады не превышает 8-12 м, применяют инвентарные металлические подмости сборно-разборного типа. В случае пересечения рек, глубоких оврагов, ущелий используют перемещающиеся подмости.

Балочно-неразрезное пролетное строение монтируют с образованием стыка смежных укрупненных балок-блоков в зонах действия минимальных изгибающих моментов, т. е. на расстоянии от опор примерно в пролета. Прочитать остальную часть записи »

Верховая сборка пролетных строений

Верховая сборка пролетных строений

Верховая сборка пролетных строений стреловыми кранами удобна и наиболее экономична, но ограничена сравнительно небольшой грузоподъемностью стреловых кранов при больших вылетах стрелы.

Например, при минимальных вылетах стрелы кран СКГ-63, опертый на аутригеры, может установить балку автодорожного моста длиной 18 м, кран К-225 — длиной 12 м, а кран К-125 — плиту длиной 9 м.

Для установки тяжелых балок железнодорожного моста на его опоры используют специальные консольные краны, а на автодорожных и городских — консольно-шлюзовые. Технология установки балок в пролет следующая: балки предварительно разгружают у бровки полотна на насыпи подходов к мосту. Железнодорожный путь на подходе для движения консольного крана должен быть уложен на балласте и предварительно хорошо обкатан пропуском тяжелых вагонов или локомотивом. Прочитать остальную часть записи »

Сборные пролетные строения

Сборные пролетные строения

Сборные пролетные строения монтируют с стыков в местах соединения отдельных элементов (блоков). Стыки могут выполняться со сваркой или соединением металлических закладных частей болтами, сваркой выпусков арматуры с бетонированием места стыков, а также плотным соединением элементов с помощью полимерного клея. Стыкование элементов — весьма ответственная часть монтажа конструкции, требующего, особо внимательного и квалифицированного.

Пролетные строения монтируют по заранее составленному проекту, в котором учитывают особенности, размеры и массу конструкций, местные условия производства работ, выделяемое для этой цели оборудование, инвентарные вспомогательные имущество и конструкции. В проекте должны быть отражены обязательные технологические правила производства работ, которые входят в состав типовых проектов конструкций. Прочитать остальную часть записи »