Строительная компания "Lummax"

Размер и массу монтажных блоков при навесной сборке определяют с учетом конструкции пролетных строений, способов их доставки и монтажного оборудования. Для пролетных строений большой длины масса блока может достигать 65 т. Блоки выполняют обычно в виде замкнутой коробки. Надежное соединение между блоками обеспечивается клеевым швом и обжатием конструкции мощными напрягаемыми пучками.

При значительных размерах пролетов для навесной сборки применяют специальные грузоподъемные краны. Например, электрифицированный крановый агрегат грузоподъемностью 65 т в виде портальной тележки, перемещающейся по рельсовому пути. Наверху портала расположена мощная консольная балка-рама, на переднем конце которой находится тележка с приводной лебедкой и полиспастом и подвесная люлька для монтажников, а на противоположном расположен противовес. Прочитать остальную часть записи »

Балочно-неразрезные сборные железобетонные пролетные строения автодорожных и городских мостов, путепроводов и эстакад с пролетами от 24 до 63 м монтируют на подмостях. В этом случае балочно-неразрезное ребристое пролетное строение изготавливают члененным не продольными, а поперечными швами, образуя блоки с верхней плитой на всю ширину моста. Для сборки неразрезной системы, когда высота моста, путепровода или эстакады не превышает 8-12 м, применяют инвентарные металлические подмости сборно-разборного типа. В случае пересечения рек, глубоких оврагов, ущелий используют перемещающиеся подмости.

Балочно-неразрезное пролетное строение монтируют с образованием стыка смежных укрупненных балок-блоков в зонах действия минимальных изгибающих моментов, т. е. на расстоянии от опор примерно в пролета. Прочитать остальную часть записи »

Верховая сборка пролетных строений стреловыми кранами удобна и наиболее экономична, но ограничена сравнительно небольшой грузоподъемностью стреловых кранов при больших вылетах стрелы.

Например, при минимальных вылетах стрелы кран СКГ-63, опертый на аутригеры, может установить балку автодорожного моста длиной 18 м, кран К-225 — длиной 12 м, а кран К-125 — плиту длиной 9 м.

Для установки тяжелых балок железнодорожного моста на его опоры используют специальные консольные краны, а на автодорожных и городских — консольно-шлюзовые. Технология установки балок в пролет следующая: балки предварительно разгружают у бровки полотна на насыпи подходов к мосту. Железнодорожный путь на подходе для движения консольного крана должен быть уложен на балласте и предварительно хорошо обкатан пропуском тяжелых вагонов или локомотивом. Прочитать остальную часть записи »

Сборные пролетные строения монтируют с стыков в местах соединения отдельных элементов (блоков). Стыки могут выполняться со сваркой или соединением металлических закладных частей болтами, сваркой выпусков арматуры с бетонированием места стыков, а также плотным соединением элементов с помощью полимерного клея. Стыкование элементов — весьма ответственная часть монтажа конструкции, требующего, особо внимательного и квалифицированного.

Пролетные строения монтируют по заранее составленному проекту, в котором учитывают особенности, размеры и массу конструкций, местные условия производства работ, выделяемое для этой цели оборудование, инвентарные вспомогательные имущество и конструкции. В проекте должны быть отражены обязательные технологические правила производства работ, которые входят в состав типовых проектов конструкций. Прочитать остальную часть записи »

Способы монтажа сборных пролетных строений выбирают в зависимости от типа и статической схемы, размера и массы их элементов, характера сборности (сборные или сборно-монолитные конструкции) и ряда других условий производства.

Наиболее распространены в мостостроении пролетные строения малых и средних размеров со стандартной длиной плит и балок — от 6 до 33 м. В этих случаях сборные цельно-перевозимые плиты и балки, изготавливаемые на заводах и полигонах МЖБК, доставляют на строительство железнодорожным или автомобильным транспортом. Элементы сборных конструкций устанавливают на опоры моста различного вида кранами — самоходными стреловыми, козловыми, специальными кранами-агрегатами и т. п.

Пролетные строения длиной больше 33 м составной и коробчатой конструкции сооружают преимущественно методом полунавесной или навесной сборкой, продольной задвижкой на перемещаемых подмостях, а в отдельных случаях при благоприятных местных условиях, сборкой с использованием плавучих средств.- Арочные мосты обычно сборно-монолитной конструкции возводят на подмостях и инвентарных кружалах, располагаемых по оси моста. Прочитать остальную часть записи »