Крановое оборудование

Крановое оборудование

На строительстве сборных мостов и труб широко применяют краны различного типа, которые выбирают в зависимости от условий производства работ и возможностей строительных организаций, вида и массы элементов. Рекомендации по выбору типа крана содержатся в ПОС и ППР.

Самоходные полноповоротные стреловые краны на автомобильном, пневмоколесном и гусеничном, а также на железнодорожном ходу имеют широкую область применения. Они универсальны, высокоманевренные, быстро приводятся из транспортного состояния в рабочее, имеют автономные двигатели. Существенные их недостатки — высокая начальная стоимость и ограниченная грузоподъемность при большом вылете стрелы. Наиболее распространены краны марок: автомобильные К-64 и К-104; на пневмо ходу К-123, К-161, К-252, К-401 и К-631; на гусеничном СКГ-25; на железнодорожном ходу К-251 и К-501. Прочитать остальную часть записи »

Энергоснабжение и водоснабжение

Энергоснабжение и водоснабжение

На строительстве больших мостов возникает потребность в значительном количестве электроэнергии для питания механизмов, освещения строительной площадки и мест производства работ, для бытовых нужд. Электроэнергия может поступать от проходящих поблизости высоковольтных линий, обычно с напряжением до 6000 В, для чего на строительной площадке устанавливают понижающие трансформаторы. Обычное напряжение производственных установок составляет 380 В, а для освещения и бытовых нужд — 220 или 120 В.

При отсутствии поблизости высоковольтных линий применяют временные передвижные или стационарные электростанции. В районе железнодорожных путей наиболее целесообразно использовать отдельные инвентарные электростанции мощностью на 200-300 кВт или электростанции мощностью на 20-75 кВт, смонтированные на автоприцепах. Прочитать остальную часть записи »

Сборные конструкции пролетных строений

Сборные конструкции пролетных строений

Сборные конструкции пролетных строений по железной дороге переводят с промышленных предприятий на стройки обычно на четырехосных платформах грузоподъемностью 50-60 т, с полезной длиной платформ 12,87 м и шириной 2,77 м. При погрузке обеспечивают правильное распределение и закрепление грузов на подвижном составе. Длинномерные элементы могут быть расположены на одной или нескольких платформах. Расположение груза на одной платформе допустимо при условии, чтобы концы элемента свисали не больше чем на 7 м и прикрывались ненагруженными платформами с обеих строи. Значительные по длине элементы располагают обычно на двух платформах с промежуточными ненагруженными платформами. В этом случае перевозимый груз опирают на платформы через турникеты, которые позволяют грузу разворачиваться при движении по кривым участкам пути. Прочитать остальную часть записи »

Временные здания

Временные здания

Между временными зданиями должны быть промежутки в 15- 20 м, достаточные по ширине для проезда и необходимые для противопожарных мероприятий.

При проектировании строительных площадок крупных сооружений предусматривают устройство временного водоснабжения, электроснабжения, устройство соответствующих водопроводных и электропроводных сетей. Немалое значение здесь имеет и радиофикация строительства. В случае небольшой глубины реки, слабом судоходстве и широком использовании сборных конструкций строительную площадку располагают на одном берегу. Для транспортирования оборудования сборных конструкций и материалов сооружают временный рабочий мост. Монтаж опор и пролетных строений козловыми кранами обеспечивают временными эстакадами в виде двух параллельно расположенных рабочих мостиков для перемещения тележек крана. Прочитать остальную часть записи »

Строительные площадки

Строительные площадки

При возведении искусственных сооружений в зависимости от размера и типа сооружения, объемов работ и ряда местных производственных условий определяют размер и характер строительных площадок. Для возведения малых сооружений (мостов и труб) строительная площадка должна иметь подъездные дороги, рабочие мостики, места складирования доставляемых элементов конструкций и установки тяжелых монтажных агрегатов. Временных производственных и жилых зданий в этом случае, как правило, не строят, а при необходимости используют передвижные перемещения — автофургоны, железнодорожные вагоны или палатки.

На строительстве средних и особенно больших мостов в состав строительных, площадок входит комплекс различных временных производственных сооружений: подъездные пути; рабочие мосты, причалы и переправы; подмости и пирсы; вспомогательные сооружения, в том числе электростанции, компрессорные, насосные установки, бетоносмесительные узлы; полигоны и производственные цехи, например, плотницко-столярный, арматурный, ремонтно-механический, кузнечный и т. Прочитать остальную часть записи »