Мостовое полотно

Мостовое полотно

На главные балки металлических пролетных строений опирается конструкция проезжей части, в состав которой входит в железнодорожных мостах мостовое полотно (рельсы, шпалы, балласт), в автодорожных — дорожное покрытие, а также продольные и поперечные балки, железобетонная или же стальная плита и другие элементы конструкций проезжей части.

Мостовое полотно железнодорожных мостов на деревянных мостовых брусьях (шпалах) в пролетных строениях с ездой поверху при расстоянии между главными балками не более 2,2- 2,5 м укладывают непосредственно на главные балки, а в пролетных строениях с ездой понизу -на продольные .балки, прикрепленные к поперечным, которые соединяют с главными фермами. Продольные балки между собой соединяют системой продольных и поперечных связей. Мостовые брусья (шпалы) укладывают на продольные или главные балки с устройством врубки глубиной не меньше 5 мм и не больше 30 мм и прикрепляют к ним лапчатыми болтами. Прочитать остальную часть записи »

Материал металлических мостов

Материал металлических мостов

Материалом элементов металлических мостов служит углеродистая низколегированная сталь. Углеродистая сталь имеет сравнительно небольшое содержание углерода (до 0,3%). Увеличение содержания углерода вызывает повышение прочности и предела текучести стали, но увеличивает ее хрупкость, трудоемкость обработки и ухудшает возможности сварки конструкции. Поэтому в мостах применяют стали повышенного качества, получаемые путем введения в них (легирования) добавок, увеличивающих прочность. Из углеродистых сталей для мостов применяют мостовую, предназначенную для клепаных конструкций, и М-16С, предназначенную для сварных. Из низколегированных сталей наиболее употребительны 15ХСНД, 10ХСНД и 10Г2СД. Повышения прочности стали достигают термической обработкой в специальных печах.

Сталь выплавляют в мартеновских или конверторных печах. Прочитать остальную часть записи »

Способы соединения металлических элементов

Способы соединения металлических элементов

Для соединения элементов металлических конструкций в современных мостах применяют сварку, заклепки и высокопрочные болты.

Сварка широко распространена на заводах по изготовлению элементов, применяют ее и в монтажных условиях. Сварные соединения выполняют преимущественно автоматической или полуавтоматической электрической дуговой сваркой с помощью стальных электродов. Наилучшего качества Сварки достигают при сварке под слоем флюса.

Сварные соединения разделяют на рабочие, передающие усилия, и связующие для сплачивания совместно работающих элементов, не передающих друг другу каких-либо усилий. Соединяют сваркойэлементы встык, внахлестку и с накладками. При соединениях встык сварной шов связывает торцы соединяемых элементов и прочность его принимают не ниже прочности металла соединяемых элементов. Прочитать остальную часть записи »

Соединение главных форм

Соединение главных форм

Главные балки и главные фермы соединяют между собой продольными и поперечными связями, обеспечивающими пространственную неизменяемость и жесткость пролетного строения и воспринимающими горизонтальные поперечные нагрузки. Минимально необходима одна система продольных связей и поперечные связи над опорами. Для повышения жесткости пролетного строения, обеспечения лучшего сопротивления кручению и уменьшения свободнойдлины сжатых элементов обычно ставят дополнительно вторую систему продольных связей, а также поперечные связи не только над опорами, но и в пролете. В автодорожных объединенных пролетных строениях одну систему связей обычно заменяет железобетонная плита или сплошной стальной лист, служащие элементами конструкции проезжей части. В пролетных строениях с ездой понизу опорные поперечные связи устраивают в виде портального заполнения, очертание которого принимают с учетом габарита подвижного состава. Прочитать остальную часть записи »

Область применения металлических мостов

Область применения металлических мостов

В металлических мостах пролетные строения изготавливают из металла, а опоры из бетона или железобетона. Металл — наиболее совершенный материал для строительных конструкций. Благодаря высокой прочности строительных сталей стальными пролетными, строениями можно перекрывать значительно большие пролеты, чем железобетонными. Современные стальные мосты имеют пролеты, превышающие 1 км.

Стальные пролетные строения по статической системе могут быть балочные, арочные, рамные, висячие и комбинированные, по расположению уровня проезда — с ездой поверху, посередине понизу, а в конструктивном отношении — со сплошными главными несущими конструкциями (балками, рамами, арками) и со сквозными (решетчатыми). Наиболее широкое применение получили балочные пролетные строения. Находят применение пролетные строения, у которых стальные главные балки несущей конструкции объединены с железобетонной плитой для совместной работы под нагрузкой. Прочитать остальную часть записи »