Широкое распространение на строительстве

Широкое распространение на строительстве

Широкое распространение на строительстве крупнейших желёз— подорожных тоннелей при проходке в крепких, устойчивых породах получил способ центральной штольни. В центре поперечного сечения тоннеля закладывают направляющую штольню, из которой бурят в радиальных направлениях шпуры и, взрывая породу, расширяют выработку до полного профиля.

Наиболее прогрессивный из всех способов сооружения тоннелей- это щитовой. Щит представляет собой подвижную металлическую крепь замкнутого контура, под защитой которой разрабатывают породу и монтируют тоннельную обделку. При неглубоком от поверхности земли заложении тоннеля применим открытый способ, т. е. тоннельную обделку сооружают в открытом котловане.

Пешеходные (пассажирские) тоннели сооружают под железнодорожными путями на станциях для прохода пешеходов с платформ на привокзальную площадь, а также для прохода под путями. Прочитать остальную часть записи »

Тоннели, галереи, селеспуски

Тоннели, галереи, селеспуски

Длина тоннеля, очертание в плане, продольный профиль, форма и размеры поперечного сочетания зависят от назначения тоннеля, топографических и геологических условий места его расположения.

Пространство, образующееся в результате подземной выемки грунта, называется тоннельной выработкой, которая в очень крепких невыветривающихся, сухих и устойчивых породах может быть без искусственного укрепления, в остальных случаях требуется устройство так называемой обделки. Входные звенья обделки, называемые порталами, несколько выдвинуты вперед и обычно имеют соответствующее архитектурное оформление.

В плане тоннели располагаются на прямых и на кривых участках пути. Однако при расположении на кривых тоннели имеют ряд недостатков — увеличивается объем выработки   породы и кладки , обделки, ухудшаются условия вентиляции, увеличивается воздушное : сопротивление при движении поезда и т. Прочитать остальную часть записи »

Укрепления подводящих и отводящих русел

Укрепления подводящих и отводящих русел

Укрепления подводящих и отводящих русел, где развиваются наибольшие скорости воды, должны обеспечивать сохранность сооружений и, следовательно, безопасность движения по дороге. Русло потока у входа и выхода из трубы, конусы и прилегающие к трубе откосы насыпи защищают от размыва различными типами укреплений. Наиболее распространенные из них одиночное и двойное мощение; реже применяют монолитные или сборные бетонные плиты.

К косогорным сооружениям относят также подпорные стены, удерживающие от обрушения находящийся за ними грунт вдоль дороги. Их различают по материалу и типу конструкции, назначению, статической схеме работы и т. д.

Подпорные стены могут быть низовыми, поддерживающими откосы насыпи, или верховыми, поддерживающими откос выемки, волноотбойными или берегоукрепительными. Различают также противоосыпные и противообвальные стены .для защиты дорог от осыпей и обвалов, барражные стены для гашения энергии водного или селевого потока, одевающие стены для защиты откосов выемок от выветривания и разрушения. Прочитать остальную часть записи »

Лотки и косогорные сооружения

Лотки и косогорные сооружения

На небольших водотоках с расходом воды до 4 м3/с и при высоте-насыпи до 1 -1,5 м, если невозможно построить трубу или отвести воду в соседнее сооружение, устраивают лотки, отличающиеся от труб отсутствием засыпки сверху.

Железобетонные лотки прямоугольного замкнутого или открытого сверху поперечного сечения обычно имеют отверстие 0,75-1,25 м. Звенья их укладывают на бетонный фундамент, а при благоприятных геологических условиях на грунтовое основание. Деревянные лотки применяют реже, для их постройки забивают два ряда свай или устанавливают рамы с распорками и заборными стенками из пластин.

Открытые железобетонные или деревянные лотки глубиной 1,5-1,8 м пригодны для отвода верховой и грунтовой воды из выемок и оснований насыпей, а также вместо кюветов в выемках, когда необходимо осушить земляное полотно на глубину большую, чем это возможно кюветами. Прочитать остальную часть записи »

Металлические гофрированные трубы

Металлические гофрированные трубы

Сечения трубы проверяют на прочность по первому предельному состоянию и на трещиностойкость по третьему предельному состоянию. В последнем случае нормативные нагрузки принимают без коэффициентов перегрузки. Расчет элементов труб на выносливость не производится. Типовые проекты труб разработаны . для насыпей с объемным весом грунта 1,7 тс/м3 для песков и 1,9 тс/м3 для суглинков.

При расчете звеньев труб угол внутреннего трения принят равным соответственно 30° и 17°.

Если характеристики грунта засыпки труб соответствуют условиям типового проекта или незначительно отличаются от них, то при привязке типового проекта к местным условиям давление грунта и временной нагрузки на трубу не определяют. В этом случае характеристики элементов труб устанавливают по данным типового проекта для необходимых отверстий трубы и высоты насыпи. Прочитать остальную часть записи »