Последовательность и объем работ

Последовательность и объем работ

Последовательность и объем работ по сооружению труб, потребность в рабочей силе и продолжительность отдельных операций устанавливают линейным или сетевым графиком. Продолжительность постройки одной сборной железобетонной трубы в зависимости от сложности конструкции и объема работ обычно составляет от 10 смен для бесфундаментной одноочковой отверстием 0,75 м, до 25 смен для фундаментной двухочковой отверстием 2X1,5 м.

Косогорные сборные трубы в зависимости от их продольного уклона и длины монтируют при помощи гусеничного крана или монтажно-транспортной подвесной установки. Гусеничные краны КТС-5Э для труб отверстием 1-1,25 м или Э-505А для труб отверстием 1,5 м применяют для монтажа труб любой длины с уклоном не меньше 0,15-0,2 и для труб длиной до 50 м с уклоном свыше 0,2. Для монтажа краном вначале строят подъездную дорогу к объекту строительства и вдоль трубы, площадки для стоянки крана и подъезды к ним. Прочитать остальную часть записи »

Монтаж сборных фундаментов

Монтаж сборных фундаментов

Монтаж сборных фундаментов начинают . со стороны выходного оголовка. Уложив блоки фундамента оголовков до уровня подошвы фундамента звеньев, заполняют щебнем (с заливкой цементным раствором) или песчано-гравийной смесью скосы сопряжения более глубокой части котлована под фундаменты оголовков с подошвой котлована под звенья. Последующие блоки укладывают рядами, начиная с фундамента для одного из оголовков, затем для всех секций трубы и заканчивают фундаментом другого оголовка. При секционной разработке котлованов многорядные секции фундаментов монтируют на всю высоту в пределах каждой секции. Блоки фундамента укладывают на цементном растворе марки не ниже 150 с заливкой вертикальных швов таким же раствором, но более жидкой консистенции.

Монтаж звеньев труб и оголовков начинают, как правило, с выходного оголовка. Прочитать остальную часть записи »

Котлованы фундаментов

Котлованы фундаментов

Котлованы фундаментов труб разрабатывают экскаваторами, бульдозерами или другими машинами. В зависимости от грунтовых условий и интенсивности притока грунтовых вод котлованы устраивают без креплений с откосами, с креплением шпунтовыми стенками, бездонными ящиками и др.

В узких логах, а также при удлинении труб и небольших расходах воды со стороны входного оголовка отсыпают грунтовую запруду с пропуском воды по устроенному деревянному лотку, расположенному над котлованом.

Отвалы грунта из котлована располагают на расстоянии, обеспечивающем проезд вдоль котлована машин и исключающем возможность обрушения стенок котлована от дополнительной нагрузки. При продольной разработке котлована, например бульдозером, отвал грунта делают по сторонам лога, не допуская загромождения русла.

Котлованы в связных грунтах разрабатывают с недобором до проектной отметки на 10-20 см. Прочитать остальную часть записи »

Водопропускные железобетонные и бетонные трубы

Водопропускные железобетонные и бетонные трубы

Водопропускные железобетонные и бетонные трубы строят, как правило, по типовым проектам, индустриальными методами с максимальной механизацией всех строительных и монтажных работ. Элементы сборных конструкций (звенья, блоки) изготавливают на заводах железобетонных конструкций или полигонах и транспортируют к месту монтажа на железнодорожных платформах, трейлерах и бортовых автомобилях. В зависимости от объема работ и квалификаций рабочих трубы сооружают или комплексными бригадами, выполняющими все виды работ (рытье котлованов, монтаж сборных элементов, засыпку пазух фундамента, устройство гидроизоляции), или бригадами, специализированными по отдельным видам работ и переходящими с объекта на объект по мере выполнения своих работ.

Элементы сборных труб — звенья и блоки изготавливают на заводах или полигонах с последующей доставкой на место постройки, как правило, без перегрузки на промежуточные склады. Прочитать остальную часть записи »

Широкое распространение на строительстве

Широкое распространение на строительстве

Широкое распространение на строительстве крупнейших желёз— подорожных тоннелей при проходке в крепких, устойчивых породах получил способ центральной штольни. В центре поперечного сечения тоннеля закладывают направляющую штольню, из которой бурят в радиальных направлениях шпуры и, взрывая породу, расширяют выработку до полного профиля.

Наиболее прогрессивный из всех способов сооружения тоннелей- это щитовой. Щит представляет собой подвижную металлическую крепь замкнутого контура, под защитой которой разрабатывают породу и монтируют тоннельную обделку. При неглубоком от поверхности земли заложении тоннеля применим открытый способ, т. е. тоннельную обделку сооружают в открытом котловане.

Пешеходные (пассажирские) тоннели сооружают под железнодорожными путями на станциях для прохода пешеходов с платформ на привокзальную площадь, а также для прохода под путями. Прочитать остальную часть записи »