Гибкость элементов сквозных ферм

Гибкость элементов сквозных ферм

Гибкость элементов сквозных ферм, т. е. отношение их свободной длины к радиусу инерции сечения, не должна превышать определенных пределов, установленных нормами. Это необходимо, чтобы элементы фермы не погнулись в период перевозки и сборки, а также не колебались от проходящей по мосту временной нагрузки.

Элементы, состоящие из двух ветвей, не связанных между собой сплошным листом, объединяют соединительными элементами в. один жесткий стержень. Особое значение имеют соединительные элементы в сжатых таких стержнях. Соединительные элементы делают в виде решеток или планок. В современных коробчатых конструкциях соединительным элементом служит перфорированный лист, который обеспечивает более жесткое соединение. Соединительные решетки тоже дают хорошую связь и могут быть применены в сжатых элементах. Прочитать остальную часть записи »

Стыки наращиваемых свай

Стыки наращиваемых свай

Стыки наращиваемых свай размещают в местах сопряжения с горизонтальными схватками. Стыки часто устраивают в полдерева и скрепляют металлическими хомутами. Более надежный способ наращивания свай — стык в торец с применением металлического стакана — отрезка трубы. Этот способ применяют, когда при забивке свай стык погружается в грунт или опускается, ниже уровня меженных вод. Насадку соединяют со сваями или стойками металлическим штырем, забитым через насадку или установленным в просверленное отверстие. Горизонтальные и диагональные схватки опор соединяют со сваями простой цилиндрической врубкой или взаимной врезкой с выборкой в свае сегментных четвертей с постановкой болта. Укосины врубают в сваи и насадки одиночным зубом и стягивают болтом.

Условиям индустриализации строительства деревянных мостов лучше отвечают рамно-свайные или рамно-лежневые опоры. Прочитать остальную часть записи »

Надвижка пролетных строений

Надвижка пролетных строений

Надвижка (передвижка) металлических пролетных строений может быть продольной или поперечной.

Для продольной на движки пролетное строение собирают  по  оси  моста  на  насыпи  или  на    подмостях,    передвигают в проектное положение на катках или скольжением по полимерному слою из фторопласта и других полимерных материалах.

При передвижке на катках их располагают равномерно под пролетным строением между сплошным нижним и верхними накаточными путями. В этом случае давление от всего пролетного строения, передаваясь на катки, вызывает изгиб нижних поясов решетчатых ферм, что может вызнать необходимость их усиления. Поэтому применение катков наиболее удобно для сплошных балок, ферм с жестким нижним поясом и ферм с небольшой длиной панелей. Для уменьшения изгиба пояса катки можно сосредоточивать под главными узлами ферм, создавая каретки, давление на которые можно центрировать прокладками под узлы. Прочитать остальную часть записи »

Установка пролетных строений кранами и сборка на подмостях

Установка пролетных строений кранами и сборка на подмостях

Установка кранами цельноперевозимых металлических пролетных строений пролетом до 33 м, как правило, аналогична железобетонным. Для монтажа используют гусеничные и пневмоколесные самоходные стреловые краны, а также крановые агрегаты. Для постройки мостов через суходолы, а также путепроводов можно пользоваться козловыми самоходными кранами. При монтаже путепроводов и пойменных участков моста с небольшой высотой опор стреловые краны перемещают по земле в низком уровне, а на участке речных пролетов впереди себя — по установленным конструкциям.

Для пролетов до 55 м установка отдельных балок (блоков) и целых пролетных строений возможна консольными кранами.

При сборке на подмостях собираемое пролетное строение поддерживается до окончания монтажа; на них можно передавать также нагрузки от сборочных кранов и транспортных тележек. Прочитать остальную часть записи »

Особенности возведения подпорных стен

Особенности возведения подпорных стен

Технология изготовления и монтажа сборных конструкций подпорных стен, бетонирования монолитных и способы сооружения фундаментов аналогичны соответствующей технологии постройки опор мостов. Некоторые особенности работ по постройке подпорных стен возникают лишь в связи со значительной протяженностью их в сравнении с опорами. Поэтому работы по возведению стен организуют по ступенчатому графику, разбивая на технологические участки. Если на последнем участке роют котлован, то на соседнем сооружают фундамент, на предыдущем монтируют опалубку и устанавливают арматуру, далее бетонируют стены (при сборных конструкциях эти два участка объединяют в один монтажный), а на первом участке укладывают гидроизоляцию и отсыпают насыпь.

Вдоль сооружаемой подпорной стены устраивают рельсовые пути для перемещения копров, монтажных кранов и других механизмов, нужных для устройства опалубки, установки арматуры, подачи бетонной смеси, а также укладывают пути под передвижные подмости для выполнения отделочных и изоляционных работ. Прочитать остальную часть записи »